对原路面整体结构强度不足的，首先根据《微表处和稀浆封层技术指南》和具体情况进行大面积的挖补，保证路面有足够的强度，然后采用微表处。施工前针对某高速路车辙进行路况调查，对于原路面15mm以下的车辙首先进行微表处车辙填充；深度40mm以上的车辙，对原路面先进行挖补，再作微表处施工。

  对高速公路是在挖补之后进行微表处，但是由于路面强度变化和现场挖补决策人员主观因素以及挖补方案的实施问题，路面上仍存在一定的病害隐患，微表处施工前要认真检查路面，不能因为工作繁琐或是工程要认真检查路面，不能因为工作繁琐或是工程进度忽视路面病害的存在。因为微表处不能解决原路面强度不足的问题，所以盲目施工掩盖原路面的病害，最后导致给路面留下破坏隐患，西兰高速微表处罩面后，由于原路面处理不彻底引起了坑槽，放射裂缝等病害。

                   江阴荣成路桥，15年道路材料专家。
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