就地热再生工艺可以采用单工序或多工序完成。在单工序工艺中，新料与复原的沥青混合料拌和，但在多工序工艺中，需要在重新压实回收料后加铺新的磨耗层。就地热再生的优点是原路面的高层可以基本保持，并且较其他的维修方式更经济，对交通影响也较小。该工艺还可以裹附出现沥青剥落的集料，改善集料的级配好沥青用量，提高表面摩擦阻力。就地热再生深度通常为20~50mm，典型深度为25mm。

    根据路面的破损情况和对修复后路面质量等级的要求不同，美国沥青再生和再生利用协会（ARRA）认定了三个基本类型的就地热再生工艺：（1）整形；（2）重铺；（3）复拌。在以上三个工艺中都可以加入用于恢复老化沥青性能的再生剂，但是新料只用于重铺和复拌工艺中。

*（1）整形

    整形是重新修整道路断面的过程，用就地热再生设备将旧路面加热到一定的温度，把路面翻松，然后整平、预压实，最后用压路机碾压，完成路面的修复工作。

（2）重铺

    重铺是在整形后的路面上再铺设一层新沥青混合料，然后用压路机同时压实整形层的工艺方法。此方法可以回复路面的抗滑阻力、修整车辙、改善道路横坡和沥青路面强度。

（3）复拌

    用就地热再生设备将旧路面加热到一定温度后翻松，通过材料输送装置将翻松后的材料送入搅拌器，同事把特别配置的新热沥青混合料、沥青或恢复沥青性能的再生剂按适当的比例也加入搅拌器，由搅拌器中的叶片把新旧材料一起拌和均匀，然后摊铺、整平、预压实，最后用压路机碾压成型。此方法可改善现有沥青路面材料的特性，修复老化和不稳定的磨损曾层，改善道路横坡，增强道路强度，也可以将磨损层改造为粘结层，然后再覆盖新的磨损层。

江阴荣成路桥，15年道路材料专家。
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